物流论文范例代写：若干第三方物流企业核心竞争力探讨

本文是一篇物流论文，本文以顺丰控股、中储股份、外运发展为样本企业，根据核心竞争力评价模型的子因素层设计了调查问卷的问题，通过数据的处理分析相对全面的了解了样本企业在核心竞争力上存在的问题。

第1章  绪论

1.1  选题背景和意义

1.1.1 选题背景

衡量一个国家现代物流水平的高低，能看出这个国家综合软实力的程度。目前，我国物流的总需求量虽然增加的速度很快，但是伴随着结构调整的物流专业化和精细化的程度的发展却有些滞缓，我国虽然物流总额、物流业增加值都已经有比较大的增幅水平，但是随着物流行业水平的不断提高，物流业务外包已经成为了发展趋势，第三方物流企业的诞生就是在此背景下由具有一定的专业技术人员组成的为客户提供专业化服务的企业机构。这类物流企业想要在激烈的市场竞争中处于有利的地位，必须找到自身的核心竞争力。目前，这类的物流企业有下面三个特点：

（1）发展物流一体化

随着经济全球化程度的不断加深，物流企业的装备也更加地先进化，其追求的更多的是增值服务和全球供应链的一体化，特别是一些跨国大企业的出现，使得地方物流增多；物流企业所处的国家和贸易环境的不同，使得组织物流活动的时间和经济成本存在很大的差异。对于第三方物流企业，如何有限利用全球资源，给客户提供优质、高效、专业化的服务已经逐步成为了企业发展时需要思考的一个问题。

（2）物流行业成为追求“第三利润”的源泉

目前，我国大部分企业降低生产成本的方式还是紧紧围绕在扩大规模效益和追逐劳动生产率的提高上，但直接生产成本所占的成本只有十分之一，而物流成本所占的比重却是其五倍之多；另一方面，物品的加工制造时间和物流流通时间的比例差不多为一比九，这也就是说，降低物流成本和直接生产成本为相同的比例时，前者的效果是后者的四倍。所以才有物流行业是追求第三利润的出发点的说法。

从目前的现状情况来看，我国与欧美国家比较下，我国的社会物流总费用占GDP的比重是18%左右，这个比例是欧美国家的2倍之多，高于整个全球平均水平大约6.5个百分点。专家表示说，我国物流成本是相对偏高的，但是目前却没有如何降低物流成本行之有效的方案，这也直接表明了降低物流成本后，获得的利润空间是很大的。 

1.2  国内外研究现状

1.2.1 国外第三方物流行业及核心竞争力研究现状

物流这个概念引起全社会的注意，应该追溯到二十世纪六十年代，美国著名的管理学大师Peter Drucker在杂志《财富》上提出的“经济黑暗大陆”学说，很一目了然的说出了物流是节约成本的最后领域。结合最初阶段的情况，第三方物流企业所提供的服务比较狭窄，仅仅就只是我们说的运输代理、货物托运、仓储存货等基础业务。

但是随着社会经济的快速发展，对传统的物流企业提出了系统性和技术性的双重要求，加之物流活动规模经济的效应突出，从事传统的货物贸易和生产制造企业无法从事效率高而低成本的物流运输，这就从根本上催生了一批拥有专业技术化物流企业的诞生，这些都成为了推动企业发展的强大动力。20世纪90年代初的美国是现代意义上的最早的第三方物流企业，随后很快发展到欧洲一些经济比较发达的国家。例如，在美国有电子中间商提供公路运输服务业务，这类业务实际上就是通过控制中心，企业可以在指定的线路中，以特定的时间交易运输能力。美国的电子中间商（GEP）就在欧洲建立了类似业务，这对欧洲现在的装载配对服务是一个补充，用于帮助承运人寻找国际运输的回程货物。所以此时的第三方物流企业已经不再仅仅从事简单的货物运输和仓储管理，开始拓展到货物的流通及再加工、商品信息的服务、商品的集中配送等更先进、更全面、更深入的物流服务上，并以很快的发展速度向各个领域进驻。下表（1.1）总结了第三方物流服务早期和成熟两个阶段的各项特征。

第2章  第三方物流企业核心竞争力理论分析

2.1  第三方物流企业的理论

2.1.1 第三方物流概述

第三方物流最开始是由美国的物流管理协会引出的概念，它出自于业务外包，即企业将非核心业务交给其它企业处理，从而可以投入更多的精力提升自己企业的核心竞争力，这就给了第三方物流的发展带来了良好机遇。第三方物流的兴起，从根本上使物流不再局限于传统的制造业和商业活动，产生了一种从没有过的能节约物流资源，并在这个过程中产生利润的商业行为。学术界对第三方物流的关注由来已久，但是同物流行业本身对其定义却存在一定差别，所以两者之间对第三方物流的界定还是存在分歧。

总结欧美发达国家和我国国家标准化管理委员会对第三方物流的定义，可以看出大致有两种观点：一种观点认为把商品在需求供给和需求之间的物流服务产生的功能即是第三方物流。如果从这种观点出发，不难看出，第三方物流就包括货物的仓储、运输、交付等各个环节，服务的范围大大扩大。另一种观点认为企业不具有提供物流服务的功能时，便可以充分利用社会中的物流资源，使其能够为企业提供物流综合和优化设计的物流服务，这就是第三方物流。在此情况下，第三方物流企业就可以为服务的客户不仅提供资源整合、策划和报关服务，更可为客户一起参与制定产品的生产计划、产品存储及远程运输，这样提供的服务更加全面化。产生上述两种观点的原因可以概括为以下两的方面：一是双方在理解第三方物流时分别站在狭义和广义的角度进行定义；二是社会经济的快速发展，使企业的社会分工化更加明显，企业将有限的资源和时间投入在提高自身的核心业务上，而并不是主要业务的物流活动承包给第三方物流企业，这就给了第三方物流企业发展提供了绝佳的机会。

2.2  企业核心竞争力的理论

2.2.1 核心竞争力的概念

Hamel在十九世纪初在《Harvard Business Review》发表了一篇文章，并在此文中首次提出了核心竞争力理论。此后数年的管理实践中，证明了此理论不但在管理学研究中具有重要意义，而且对于实际应用也有重大的影响。人们逐渐认识到，企业只有具备一定的核心竞争力，才能在不断的竞争中获得优势。此后，如何培育企业的核心竞争力，并将其应用到企业的实际生产中，吸引了国内外企业家的注意力，也成为了各大公司战略管理的重点。

Hamel提出企业核心竞争力理论的很长一段时间后，国内外学者认为企业的核心竞争力具有组织资本和社会资本的双重性质。其中企业组织进行生产方面的能力成为企业的组织资本，而企业在社会重要性体现出的是企业的社会资本。

核心竞争力理论提出之后，学者们主要从资源观、技术观、知识观、企业文化观、组织系统观五个方面对其进行研究，研究如下：

（1）资源观的企业核心竞争力理论

杰伊·巴尼认为企业取得成功的关键在于潜在的价值资源，而一个企业想要持续不断的获得成功和经济利润，就必须不断的获得这些资源。奥利维尔则指出，不同企业的核心竞争力主要体现在获取战略资源时所采取的决策和方式的不同。企业只有在识别、积累、储存和激活资源的过程中，不断的获得战略性资源，才能在其所处的行业中具有得天独厚的优势。

（2）技术观的企业核心竞争力理论

美国密歇根大学的普拉哈德（C.K. Prahalad）和伦敦商学院的哈默（Gary Hamel）认为企业的核心竞争力是企业获得竞争优势的关键所在，而基于技术观点的核心竞争力理论则将这些核心竞争力归结于企业独特的技术优势和新颖的产品。企业只有不断增强自己的技术和产品优势，才能不断强化企业的核心竞争力，在同行业的竞争中获得源源不断的优势。

第3章 第三方物流上市企业核心竞争力现状 ................... 15

3.1 我国第三方物流企业目前发展情况 ................................ 15

3.2 我国第三方物流企业核心竞争力现状 .............................. 15

第4章 企业核心竞争力实例研究 ................................ 24

4.1 样本企业核心竞争力评价指标体系的构建 ................................... 24

4.1.1 物流企业核心竞争力构成要素的分析 ........................ 24

4.1.2 构建指标体系依据 ........................ 24

第5章 提高样本企业核心竞争力的建议 .............................. 60

5.1 提高样本企业核心竞争力的建议 .................................. 60

5.1.1 顺丰控股 .................................... 60

5.1.2 中储股份 .................................. 61

第5章  提高样本企业核心竞争力的建议

5.1  提高样本企业核心竞争力的建议

基于第三章分别对顺丰控股、中储股份、外运发展企业结合实际情况在业务层面、管理层面、财务层面这三个层面的核心竞争力进行了详细的阐述，以及第四章根据评估建立的核心竞争力评价模型，并通过专家权重打分以及核心竞争力调查问卷得到的分值比重，利用AHP—模糊综合评价的方法得出对三个样本企业核心竞争力的结果，并根据模糊评价法中一级模糊评判的结果——因素层指标进行了分析。

因此综合三家企业基于实际经营状况的核心竞争力分析与通过不同人群对企业核心竞争力社会认知度的定量化计算判定的结果，本文对提高样本企业核心竞争力研究得出如下建议。

5.1.1 顺丰控股

顺丰控股在这三家企业中得分最高为84.14分，通过上一章调查问卷中得到的分析结果可以看出顺丰控股的盈利能力还是需要改进的。虽然在2016年，顺丰控股来自速运物流业务的营收有99.4%之多，而在2015年是97.58%。可以看出，实际上有超过80%的营收都是来自国内时效的快件业务。也就是说，虽然顺丰已经全面布局多元化业务，但是多元化业务的背后，主营业务的来源还是速运物流，而速运物流需要的网点布局多、人员多所带来的成本居高不下，影响了企业的盈利程度，所以面对激烈的竞争市场，让业务的多元化也成为盈利的多元化是接下来的发展方向。

（1）根据不同业务类型，进行组织机构的变革 

顺丰控股之前是在集团层面把战略规划、经营和服务分为三大职能群，把战略研究，经营，资源性及服务工作分开，这样会导致在业务层面出现衔接的断裂，同时现在的多元化服务，如果还是用原来单一的体系去运营和管理，去运作新的服务和产品，这样效率不仅不高，而且市场也得不到回馈。所以应该按照业务的不同类别进行整合、拆分及优化，这样每个业务领域都能获得一定的主导权和话语权，在经营上还能有灵活自由度，进而能在其领域内获得更好的业务合作机会。所以建议根据整体业务进行细分，如B2B、B2C、冷运生鲜、重货、特殊行业等，让所有客户都能够拥有更专业更个性化的优质服务感知。这样可卓有成效的促进了企业内部管理的提升，同时对企业文化的培育有一定益处。

结论

本文从第三方物流行业的起源出发，通过对欧美等发达国家和国内物流行业的一些理论的研究现状进行了描述，在此基础上对第三方物流企业的理论，企业核心竞争力的理论、第三方物流企业核心竞争力理论做了详细的阐述，并对样本企业结合基本情况和核心竞争力现状也进行了阐述，为后面的企业核心竞争力模型提供了丰富的理论基础。

在这些理论基础的界定之上，结合第三方物流上市企业的实际情况，从企业经营特性出发，参考构建了评价指标体系，这样更具有实际操作意义。在三个层面（业务层面、管理层面、财务层面）具体指标的选取上，更看重可定量化的指标，对各层级企业员工都具有适用性，并通过AHP-模糊综合评价方法指标进行说明的前提下，构建了指标体系，为下面的验证结果的可参考性和实施性奠定了基础。

本文以顺丰控股、中储股份、外运发展为样本企业，根据核心竞争力评价模型的子因素层设计了调查问卷的问题，通过数据的处理分析相对全面的了解了样本企业在核心竞争力上存在的问题，并分别对三家样本企业核心竞争力的提升给出了建议，指出了业务层面、管理层面、财务层面的完善对于提高企业核心竞争力的重要性，并通过具体的建议使得对于样本企业核心竞争力的提升具有操作及借鉴意义，最后对整个第三方物流行业的发展进行了展望。

参考文献（略）